Kliknij tutaj --> 🐂 opel astra j wersje wyposażenia

De Opel Astra is een auto van Opel / GM uit de compacte middenklasse. De wagen biedt plaats aan vier volwassenen of twee volwassenen en drie kinderen en, afhankelijk van de uitvoering, een bepaalde hoeveelheid bagage. Het model kent drie basis carrosserieën, namelijk hatchback, sedan en stationwagen. Elke carrosserievorm is met verschillende Opel Corsa 2023 – ceny. Cennik Opla Corsy w Polsce startuje od 77 200 zł, co wydaje się być wysoką ceną za bazową wersję. Samochód można obecnie kupić w następujących konfiguracjach: 1.2 75 KM M5 – Edition od 77 200 zł; 1.2 Turbo 100 KM M6 – Edition od 82 300 zł, Elegance od 88 150 zł, GS od 95 700 zł; 1.2 Turbo 100 KM A8 Toyota Avensis III Premium. Wariant Premium obejmuje m.in. czujnik zmierzchu, czujnik deszczu, spryskiwacze reflektorów, podgrzewanie wycieraczek przedniej szyby, aktywne zagłówki, ledowe światła stopu i do jazdy dziennej. Jeśli zdecydujemy się na tę opcję wyposażenia Toyoty Avensis III, otrzymamy także fotel kierowcy z elektryczną Більш ніж 259 оголошень про продаж вживаних Опель Астра IV покоління/J на автобазарі в Україні. На AUTO.RIA легко знайти, зрівняти та купити бу Opel Astra IV покоління/J з пробігом будь-якого року. Opel Omega A Kombi. Opel Omega A po liftingu. Lotus Omega. Opel Omega I został po raz pierwszy zaprezentowany w 1986 roku [2] . Produkcję Omegi I rozpoczęto we wrześniu 1986 roku w niemieckiej fabryce w Rüsselsheim am Main. Auto dostępne było w wersji sedan oraz kombi nazywane przez Opla - Caravan. W innych krajach samochód był Site De Rencontre Comment Savoir Si Je Lui Plait. Opel Astra to jeden z największych bestsellerów na rynku motoryzacyjnym. Auto od lat sprzedaje się świetnie. Dużą popularnością cieszy się również jego czwarta generacja, oznaczona jako „J”. Poniżej przedstawiamy dane techniczne auta, jego dostępne wersje oraz gamę oferowanych silników. Warto wiedzieć także, co na temat modelu sądzą jego użytkownicy – ich opinie o Oplu Astra J mogą stanowić cenną wskazówkę przy podejmowaniu decyzji o zakupie samochodu. Opel Astra J – dane techniczne Opel Astra Design Edition J Front samochodu. Zdjęcie: M 98 / CC BY SA DE Opel Astra J to samochód osobowy należący do segmentu C. Jego oznaczenia fabryczne „C” oznacza czwartą generację modelu, która produkowana była od 2009 roku. Model dostępny był w następujących wersjach nadwoziowych: jako trzydrzwiowy (GTC) lub pięciodrzwiowy hatchback, czterodrzwiowy sedan oraz pięciodrzwiowe kombi. Pod jego maską pracuje jeden z silników benzynowych lub wysokoprężnych. Samochód oferowany był wyłącznie z napędem przednim, z 5-biegową lub 6-biegową skrzynią manualną lub 6-biegową skrzynią automatyczną. Wymiary hatchbacka są następujące: 4466 mm (GTC) i 4419 mm (wersja pięciodrzwiowa) długości, 1840 mm (GTC) i 1814 mm (wersja pięciodrzwiowa) szerokości oraz 1482 mm (GTC) i 1510 mm (wersja pięciodrzwiowa) wysokości. Opel Astra J kombi mierzy z kolei 4698 mm długości, 1814 mm szerokości oraz 1535 mm wysokości. Wersja sedan ma wymiary: 4658 mm długości, 1814 mm szerokości oraz 1500 mm wysokości. Jeśli chodzi o pojemność bagażnika, to wynosi ona: 370-1235 litrów (hatchback), 380-1165 litrów (GTC), 460-1010 litrów (sedan) oraz 500-1550 litrów (kombi). Opel Astra J – dostępne wersje Opel Astra czwartej generacji dostępny był w kilku wersjach wyposażeniowych. Są to: Essentia, Enjoy, Cosmo oraz Sport. W standardowym wariancie Essentia możemy liczyć na 16-calowe felgi aluminiowe, poduszki powietrzne przednie, elektrycznie sterowane i podgrzewane lusterka boczne oraz elektryczne szyby z przodu, ESP oraz ABS. Jeśli zdecydujemy się na wersję Enjoy, otrzymamy manualną klimatyzację, aktywne zagłówki z przodu, radio z trójfunkcyjnym wyświetlaczem oraz kurtynowe poduszki powietrzne. Opel Astra Design Edition J Front samochodu. Zdjęcie: M 98 / CC BY SA DE Wariant Cosmo obejmuje natomiast: 17-calowe felgi aluminiowe, tempomat, dwustrefową klimatyzację elektroniczną, skórzaną kierownicę, komputer pokładowy oraz elektryczny hamulec postojowy. W wersji Sport otrzymamy: 17-calowe felgi aluminiowe, tempomat, skórzaną, perforowaną kierownicę, dwustrefową klimatyzację elektroniczną, przyciemniane klosze reflektorów przednich, radio CD 400 z wyświetlaczem graficznym. Opel Astra J – silniki Paleta jednostek napędowych Opla Astra J obejmuje silniki benzynowe oraz silniki wysokoprężne. Lista oferowanych jednostek benzynowych jest następująca: o mocy 87 KM (130 Nm przy 4000 obr./min, prędkość maksymalna: 168 km/h, przyspieszenie 0-100 km/h: 15,1 s), o mocy 100 KM (130 Nm przy 4000 obr./min, prędkość maksymalna: 178 km/h, przyspieszenie 0-100 km/h: 13,9 s), Turbo o mocy 120 KM (200 Nm przy 1850-4200 obr./min, prędkość maksymalna: 192 km/h, przyspieszenie 0-100 km/h: 11 s), Turbo o mocy 140 KM (200 Nm przy 1850-4900 obr./min, prędkość maksymalna: 200 km/h, przyspieszenie 0-100 km/h: 10,8 s), o mocy 115 KM (155 Nm przy 4000 obr./min, prędkość maksymalna: 188 km/h, przyspieszenie 0-100 km/h: 11,8 s), Turbo SIDI o mocy 170 KM (260 Nm przy 1650-3200 obr./min, prędkość maksymalna: 220 km/h, przyspieszenie 0-100 km/h: 8,7 s), Turbo o mocy 180 KM (230 Nm przy 2200-5400 obr./min, prędkość maksymalna: 221 km/h, przyspieszenie 0-100 km/h: 8,5 s), Turbo SIDI o mocy 200 KM (280 Nm przy 1650-3500 obr./min, prędkość maksymalna: 230 km/h, przyspieszenie 0-100 km/h: 7,9 s), Turbo SIDI o mocy 280 KM (400 Nm przy 2500-4500 obr./min, prędkość maksymalna: 250 km/h, przyspieszenie 0-100 km/h: 6 s). Najczęściej wybierany silnik w Oplu Astrze J to Turbo – jednostka ta uchodzi za niezawodną i najlepszą pośród oferowanych napędów. To prosta, trwała i praktycznie bezawaryjna konstrukcja. Co więcej, świetnie sprawdza się przy instalacji gazowej. Silnik diesla można wybierać spośród następujących jednostek: CDTI o mocy 95 KM (190 Nm przy 1750 obr./min, prędkość maksymalna: 175 km/h, przyspieszenie 0-100 km/h: 14,5 s),1,6 CDTI o mocy 110 KM (300 Nm przy 1750-2500 obr./min, prędkość maksymalna: 186 km/h, przyspieszenie 0-100 km/h: 12 s), CTDI o mocy 136 KM (320 Nm przy 2000 obr./min, prędkość maksymalna: 200 km/h, przyspieszenie 0-100 km/h: 10,3 s), CDTI o mocy 110 KM (260 Nm przy 1700 obr./min, prędkość maksymalna: 181 km/h, przyspieszenie 0-100 km/h: 12,6 s), CDTI o mocy 125 KM (280 Nm przy 2000-2700 obr./min, prędkość maksymalna: 195 km/h, przyspieszenie 0-100 km/h: 11,5 s), CDTI o mocy 130 KM (300 Nm przy 2000-2500 obr./min, prędkość maksymalna: 198 km/h, przyspieszenie 0-100 km/h: 10,6 s), CDTI o mocy 160 KM (350 Nm przy 1750-2500 obr./min, prędkość maksymalna: 215 km/h, przyspieszenie 0-100 km/h: 9 s), CDTI o mocy 165 KM (350 Nm przy 1750-2500 obr./min, prędkość maksymalna: 215 km/h, przyspieszenie 0-100 km/h: 9 s), CDTI o mocy 195 KM (400 Nm przy 1750-2500 obr./min), prędkość maksymalna: 226 km/h, przyspieszenie 0-100 km/h:9 s). Z opinii o Oplu Astrze J wynika, że wszystkie silniki diesla są praktycznie niezawodne. Najrzadziej polecanym jest jedynie napęd CDTI. Opel Astra J – opinie kierowców Czwarta generacja niemieckiego kompaktu ceniona jest za znacznie lepszą jakość materiałów wykończeniowych i ich montaż. Chwali się przestrzenną i funkcjonalną kabinę, która zapewnia komfort podróżowania. Nie bez znaczenia pozostaje również pojemność bagażnika, która szczególnie duża jest w wersji kombi. Opel Astra J uchodzi ponadto za samochód trwałyi bezproblemowy. Za skuteczne uznaje się także jego zabezpieczenie przed korozją. Niekiedy wystąpić mogą kłopoty z ręczną skrzynią biegów. W autach z silnikiem diesla wymiany może wymagać zaś turbosprężarka i dwumasowe koło zamachowe. Niekwestionowaną zaletą modelu jest szeroki wybór jednostek napędowych. Co więcej, wszystkie oferowane silniki są praktycznie niezawodne, choć najczęściej polecany przez kierowców Opla Astry J to Turbo. Użytkownicy chwalą ponadto zawieszenie jako trwałe i komfortowe, a jazdę niemieckim kompaktem oceniają zwykle pozytywnie. NOWY OPEL Now± Astrę Hatchback, flagowy model kompaktowy Opla, z przestronnym wnętrzem oraz gam± nowych silników i wiod±cych technologii. TY WYBIERASZ. Wersje wyposażenia. Nowa Astra dostępna jest w czterech wersjach wyposażenia: Essentia, Enjoy, Dynamic i Elite. Na pewno znajdziesz w jej gamie auto po prostu stworzone dla Ciebie. ESSENTIA Rado¶ć z jazdy, bogate wyposażenie w standardzie i kompleksowe rozwi±zania z zakresu bezpieczeństwa. Wersje Essentia to znacznie więcej niż podstawa. Wybrane elementy wyposażenia standardowego: Klimatyzacja sterowana ręcznie Obręcze stalowe 15˝ z kołpakami Przednie reflektory halogenowe ze ¶wiatłami do jazdy dziennej LED Elektrycznie sterowane i podgrzewane lusterka zewnętrzne w kolorze nadwozia, składane ręcznie Radioodbiornik R300 BT Elektrycznie sterowane przednie szyby Zdalnie sterowany zamek centralny Aktywne wspomaganie kierownicy Układ stabilizacji toru jazdy ESP_ZNAK_&_reg;Plus z ABS oraz układem wspomagaj±cym ruszanie na pochyło¶ciach (HSA) System monitoruj±cy ci¶nienie w oponach (TMPS) Przednie, boczne i kurtynowe poduszki powietrzne kierowcy i pasażera Wył±cznik przedniej poduszki pasażera Zaczepy Isofix w oparciach tylnych zewnętrznych siedzeń oraz zaczep górnego pasa mocuj±cego zapobiegaj±cy odchylaniu się fotelika System składania pedałów (PRS) Podwójne napinacze pasów z przodu System przypominania o zapięciu pasów Schowek w konsoli centralnej Osłony przeciwsłoneczne z lusterkami Wielokierunkowa regulacja fotela kierowcy i pasażera Tylne siedzenia dzielone w proporcji 60/40 ENJOY Wersja Enjoy to dobra okazja do nadania Twojej Astrze bardziej indywidualnego charakteru. Wybrane elementy wyposażenia standardowego ponad wersję Essentia: Obręcze strukturalne 16" Chromowana osłona chłodnicy System multimedialny R IntelliLink z 4 gło¶nikami Komputer pokładowy Elektrycznie sterowane szyby przednie i tylne Kierownica pokryta skór± z przyciskami sterowania tempomatem i radiem Tempomat z ogranicznikiem prędko¶ci DYNAMIC Jak sama nazwa wskazuje, wersja Dynamic tchnie w Twoj± Astrę jeszcze więcej sportowego ducha. Wybrane elementy wyposażenia standardowego ponad wersję Enjoy: Dwustrefowa klimatyzacja sterowana elektronicznie Obręcze aluminiowe 17˝ Czarna, błyszcz±ca folia ozdobna na słupkach B Chromowane listwy ozdobne wzdłuż szyb bocznych Przednie ¶wiatła przeciwmgielne Czarna podsufitka System multimedialny R IntelliLink z 6 gło¶nikami System OnStar Przycisk zmiany trybu jazdy Sport Regulowany podłokietnik w konsoli ¶rodkowej Chromowane obwódki nawiewów Osłony przeciwsłoneczne z pod¶wietlanymi lusterkami Lampki do czytania z przodu i z tyłu Sportowy fotel kierowcy i pasażera z wielokierunkow± regulacj± Kieszenie w oparciach przednich foteli Pakiet Asystent Kierowcy 1: – Rozpoznawanie znaków drogowych – WskaĽnik odległo¶ci od pojazdu – WskaĽnik utrzymania pasa ruchu – Ostrzeganie przed kolizj± Pakiet Dobrej Widoczno¶ci: – Elektrochromatyczne lusterko wewnętrzne – Automatyczne sterowanie ¶wiatłami – Czujnik deszczu ELITE Ciesz się Astr±, w której każdy najmnijeszy szczegół oferujesz± jako¶ć. Nieograniczona przyjemno¶ć z jazdy. Wybrane elementy wyposażenia standardowego ponad wersję Enjoy: Obręcze aluminiowe 17˝ Czarna, błyszcz±ca folia ozdobna na słupkach B Chromowane listwy ozdobne wzdłuż szyb bocznych Dwustrefowa klimatyzacja sterowana elektronicznie Przednie ¶wiatła przeciwmgielne Przednie nakładki progów drzwi z napisem Opel Elektrycznie sterowane, składane i podgrzewane lusterka zewnętrzne w kolorze nadwozia Czujniki parkowania, przednie i tylne Wybrane elementy wnętrza tapicerowane skór± sztuczn± Morrocana O¶wietlenie wewnętrzne w drzwiach przednich Bezkluczykowy system odblokowywania zamków drzwi i sterowania zapłonem Open&Start System multimedialny R IntelliLink z 6 gło¶nikami System OnStar Regulowany podłokietnik w konsoli ¶rodkowej Hamulec postojowy sterowany elektrycznie Chromowane obwódki nawiewów Osłony przeciwsłoneczne z pod¶wietlanymi lusterkami Lampki do czytania z przodu i z tyłu Nawiewy powietrza w drugim rzędzie siedzeń Fotel kierowcy i pasażera z przodu z wielokierunkow± regulacj±, w tym z regulacj± odcinka lędĽwiowego Kieszenie w oparciach przednich foteli Pakiet Asystent Kierowcy 1: – Rozpoznawanie znaków drogowych – WskaĽnik odległo¶ci od pojazdu – WskaĽnik utrzymania pasa ruchu – Ostrzeganie przed kolizj± Pakiet Dobrej Widoczno¶ci: – Elektrochromatyczne lusterko wewnętrzne – Automatyczne sterowanie ¶wiatłami – Czujnik deszczu MW MuchaAuto sp. z Dealer Marki Opel Gliwice ul. Tarnogórska 188a44-105 Gliwicewoj. ¶l±skie SALON GLIWICE O¶więcim ul. Krakowska 2132-600 O¶więcimwoj. małopolskie SALON O¦WIĘCIM Mikołów ul. Katowicka 5943-190 Mikołówwoj. ¶l±skie SALON MIKOŁÓW Tychy ul. Beskidzka 5143-100 Tychywoj. ¶l±skie SALON TYCHY Sosnowiec Al. Zaglebia Dabrowskiego 1941-219 Sosnowiecwoj. ¶l±skie SALON SOSNOWIEC Bielsko-Biała ul. Warszawska 15843-300 Bielsko-Białawoj. ¶l±skie SALON BIELSKO-BIAŁA Kontakt Regulamin Strona główna Opel Jak wymiana listwy dachowej opel astra h 27 listopada 2021 11:07 Ilustrowana instrukcja krok po kroku: jak wymiana listwy dachowej opel astra Chodzi o część GM 850829, czyli tą podkładkę która idzie pod śruby montażowe turbiny. U mnie jest popękana, a przy okazji wymiany kolektora warto byłoby ją wymienić. Cena tego kawałka żelastwa jest kosmiczna. Szukając w różnych sklepach ceny kształtują się koło 230 główna Dział Techniczny Opel Astra H (2004-2012) [H] karoseria, klimatyzacja, wnętrze, elektryka nadwozia jak zdemontowac listwy dachowe - dostep do zaslepek Posty: 18Podobne tematy Astra H - Zaślepka listwy dachowej Skoda Felicja - wymiana listwy dachowej (naddrzwiowej) Jak wymienić listwę dachową (naddrzwiową) w Skodzie Felicji ?,o którą listę ci chodzi , tą na tylnej klapie ?,nie! listwa przebiega od początki mojej Astrze H 1,4 HB listwy dachowe całkiem wyblakły, lakier jest pozdzierany i wyglądają fatalnie. Wyczytałem, że są mocowane do ramy dachu na wciskane spinki. Ktoś je ściągał już może ? Czy te listwy są aluminiowe, czy z tworzywa ? Chciałbym je pomalować na kolor czarny, możecie doradzić, czym najlepiej ?Strona główna forum ‹ Opel Astra. Jak zdemontować listwy dachowe z AF HB5. przez damian92 » 31 maja 2012, 21:16. Ja mam na to metodę że z tyłu zawsze na hamca jeden zaczep by tylko ta prowadnica wyszła nad uszczelkę tylnej szyby i cisnę do tyłu i w ten sposób ujebałem tylko 1 .W wiemy wszystko o Twoim aucie. Od opinii i raportów spalania po listę jego typowych usterek i przypomnienie o wymianie zdjęć i filmów po prognozę usterek i dane techniczne. Od porad i testów po dyskusje na forach i w społeczności kierowców. Od cen nowych po oferty Astra H - zaślepki na dachu - forum OPEL - dyskusja Szymon Gawryszczak: tylko, żeby się nie okazało, że przyślą Ci samą. - strona 2 - dachowe astra h na - Zróżnicowany zbiór ofert, najlepsze ceny i promocje. Wejdź i znajdź to, czego szukasz!Opel Astra H, Astra 3 - forum fanklubu Przebieg gości. Listwa dachowa Astra H. przez antek317 » 2 lut 2014, o 17:12. Witam, posiadam do sprzedania listwe dachową od Opla Astry H 3 lub 5 drzwiowa. Listwa jest używana, bez zaślepek, czarna lakierowana. Cena to 70 zł plus ewentualna .nr OPEL 5187914 TYLNA nr GM 13125723 nr OPEL 5187915 PRAWA = LEWA - TAKIE SAME CZĘŚĆ NOWA ORYGINALNA GENERAL MOTORS Jeżeli jest jeszcze coś co musisz wiedzieć, aby zdecydować się na zamówienie ZAŚLEPKA KLAPKA LISTWY DACHOWEJ OPEL ZAFIRA B ASTRA H - GM to zadzwoń lub napisz do Astra H najnowsze ogłoszenia na Wyrażam zgodę na używanie przez Grupę OLX sp. z środków komunikacji elektronicznej oraz telekomunikacyjnych urządzeń końcowych w celu przesyłania mi informacji handlowych oraz prowadzenia marketingu (np. newsletter, wiadomości SMS) przez Grupę OLX podmioty powiązane i partnerów Astra H, Astra 3 - forum fanklubu Przebieg gości Astra. Wymiana zaślepki relingu dachowego. bo nie mogłem używki znaleźć i nie bardzo wiem jak się za to zabrać Wychodzi mi że chyba trzeba demontować cały ten plastik na dachu samochodu więc jak to zrobić? Można tam coś .Dach do Opel Astra H. Tylko nowe i oryginalne elementy. Zobacz również inne części do Opel Astra H. Jeżeli potrzebujesz pomocy sprawdź jak dopasować części do Opla lub skontaktuj się z zdemontowac listwy dachowe - dostep do zaslepek dodany przez onyx , 29 Czerwiec 2011 w Opel Astra - Karoseria, wnętrze, elektryka nadwozia Odpowiedz w tym temacieOPEL ASTRA H Jak rozpoznać wersje wyposażenia astry H opel astra H Essentia (2004 - 2010) Lusterka zewnętrzne regulowane ręcznie DHA Klamki zewnętrze i lusterka boczne w kolorze czarnym Zderzaki w kolorze nadwozia Osłona chłodnicy z chromowaną listwą ozdobną Jednotonowy sygnał ostrzegawczy 137 Relingi dachowe w kolorze srebrnym (tylko wersja kombi) V3E Filtr cząstek stałych (dla .Kupuj oryginalne części Opel nawet do 50% taniej. Zamów Listwa dachowa Opel Astra J w kategorii Dach / Części blacharskie / Astra J / Astra / Opel. Dostawa części do Opla już od 24h, zwrot do 14 dniListwa dachowa - - Części Opel Oryginalne - Sklep Internetowy. Autoryzowany dealer Opel Dixi-Car Raszyn (Warszawa).Zaślepka otworu listwy dachowej ASTRA H/ZAFIRA B (przód, czerń). 7 rad jak dbać o akumulator samochodowy, aby służył wiele lat Co ma wycieraczka do bezpieczeństwaInformacje o ZAŚLEPKA LISTWY DACHOWEJ Opel Astra III H Zafira B - 6784417327 w archiwum allegro. Data zakończenia 2017-09-20Listwa drzwi Opel Astra 3 H listwa boczna. Listwa drzwi do Opel Astra H cena za sztukę. Listwa w kolorze lub czarna niemalowana. Odbiór osobisty Bydgoszcz, Lipno lub wysyłka. 607 349 694 W ofercie listwy, zaślepki, plastiki do wielu modeli aut. 45 złopel astra h 1,7 cdti - nie odpala, brak cisnienia na listwie Astra cdti ma na listwie CR mechaniczny zawór przelewowy , takie zabezpieczenie jak by zawór przepływu na pompie Cr nie zadziałał prawidłowo i ciśnienie nadmiernie by wzrosło , to on się otwiera i puszcza w przelew .Opel Astra J Turbo 120KM 2013r. - wymiana uszczelniacza wału korbowego od strony sprzęgła - Duration:. Opel Astra H, Zafira B. Jak wymienić wahacz przedni w OPEL ASTRA H TUTORIAL .Witam przedstawiam jak wymienic czujnik parkowania w samochodzie marki opel astra mam nadzieje ze przyda sie wam ten filmik takze w samochodach innych producentow, o tematyce: listwa dachowa astra h na - Kupuj i sprzedawaj rzeczy używane i nowe w Twojej okolicy. Szybka, łatwa i lokalna sprzedaż rzeczy z drugiej ręki. Nieruchomości, Motoryzacja, Komputery, Meble, Antyki, Telefony, Sprzęt sportowy i inneStrona główna Dział Techniczny Opel Astra H (2004-2012) [H] karoseria, klimatyzacja, wnętrze, elektryka nadwozia; Zaślepka listwy dachowej. Posty: 71 Strona 2 z Astra H - zaślepki na dachu - forum OPEL - dyskusja Połamały mi się zaślepki do otworów mocowania bagażnika dachowego. Nie wiem jak Tobie, ale mi kojarzy sie z wiekiem młodzieńczym i do takich osób najczęsciej pasuje :). OPEL » wymiana silnika opel astra II - .Opel Astra H - czy rdzewieje? Newralgicznym elementem jest chromowana listwa na pokrywie bagażnika. Z punktu widzenia blacharza- lakiernika taka ozdoba to tylko źródło korozji. Nawet przy najlepszym spasowaniu listwa zawsze pracuje, ociera o karoserię i potem robią się z tego rdzawe listwy dachowej - przednia gruntowana Astra H * Zafira B - OPEL - GM w kategorii Nadwozie / Wszystkie części. Tanie i oryginalne części samochodoweOPEL ASTRA H Jak rozpoznać wersje wyposażenia astry H opel astra H Essentia (2004 - 2010) Lusterka zewnętrzne regulowane ręcznie DHA Klamki zewnętrze i lusterka boczne w kolorze czarnym zderzaki w kolorze nadwozia Osłona chłodnicy z chromowaną listwą ozdobną Jednotonowy sygnał ostrzegawczy 137 Relingi dachowe w kolorze srebrnym (tylko wersja kombi) V3E Filtr cząstek stałych (dla .ALFA ROMEO Alfa Romeo 147 AUDI AUDI Audi A3 AUDI Audi A4 AUDI Audi A6 auto-macha BMW BMW E36 seria 3 BMW BMW E39 seria 5 BMW BMW E46 seria 3 BMW BMW E81 / E82 / E87 / E88 seria 1 CHRYSLER Chrysler Voyager CITROEN Citroen Berlingo CITROEN Citroen C3 CITROEN Citroen C4 CITROEN Citroen C5 CITROEN Citroen Jumper CITROEN Citroen Jumpy CITROEN .Opel Astra H GTC Z20LER łącznik elastyczny tłumika Czy byłby w stanie ktoś podać mi wymiary w/w łącznika tzw plecionki? 0: OPEL ASTRA H (2004 - ) Dysza natrysk tłoka Szukam dysz natrysk tłoka, silnik F 17 DTH, OPEL ASTRA H 1,7 cdti 100KM. 0: OPEL ASTRA H (2004 - ). Poprzedni post Jak wyłączyć radio w opel astra h Następny post Jak wymiana żarówki opel astra h Komentarze Dodaj komentarz Dobre auto klasy kompakt może oznaczać dla producentów być albo nie być. Setki tysięcy sprzedanych egzemplarzy to spory zysk, ale jeśli klientom nie spodobają się design, cena lub paleta wersji modelu, to może przyczynić się to do rynkowej klapy. Opel ma spore grono miłośników, ale w dzisiejszych czasach coraz trudniej liczyć na lojalność klientów – idą tam, gdzie jest taniej, ładniejsze są auta lub gwarancja dłuższa. Czym przekonuje Opel Astra IV? Wystarczy rzut oka na nią, żeby stwierdzić, że jednym z filarów powodzenia była stylistyka. Auto nie wygląda krzykliwie, ale budzi sympatię. Dobre wrażenie nie minie, gdy siądziecie we wnętrzu – deska rozdzielcza również ma ciekawą linię i jest wykonana z naprawdę dobrych jak na klasę auta materiałów. Szkoda, że Opel zrezygnował z większego rozstawu osi w wersji kombi (w modelu 3. generacji praktyczna odmiana miała dłuższy rozstaw niż wersja 5d). Mimo że nadwozia Opla Astry IV, szczególnie sedan i kombi, mają monstrualne gabaryty (dorównują modelom klasy średniej), to nie przekłada się to ani na pojemność bagażników, ani na miejsce na tylnej kanapie – źle poczują się tam długonodzy pasażerowie, gdyż kolanami będą dotykać oparć przednich foteli. Trzeba jednak przyznać, że z przodu miejsca jest dość, a fotele zapewniają wysoki komfort – zostały nagrodzone przez instytut walczący z problemami z kręgosłupem. To samo dotyczy kanapy – jeśli siądą na niej dwie niskie osoby, poczują się świetnie. Przez wąskie drzwi niezbyt wygodnie się wsiada. Kolejna wada to zdecydowanie za duża liczba przycisków na konsoli centralnej. Część z nich jest mało intuicyjnie oznaczona, dlatego znalezienie pewnych funkcji bez instrukcji obsługi może sprawiać kłopoty. To typowy problem Opli z tego okresu. Paleta silników Opla Astry IV liczy blisko 20 (!) wersji. Nie wszystkie jednak można polecić. Lista benzyniaków rozpoczyna się od wolnossących motorów i Nawet spokojnie usposobieni kierowcy nie będą z nich zadowoleni – 115-konny silnik miewa zadyszkę, wersja może być zawalidrogą. O ile czas potrzebny na osiągnięcie 100 km/h nie wypada najgorzej (według pomiarów testowych: 14,1 s), o tyle elastyczność mierzona pomiędzy 80 a 120 km/h przekracza granice tolerancji – ponad 30 s (!). Dla przykładu 100-konny Focus potrzebuje na to zaledwie 15,3 s. Pocieszeniem jest akceptowalne spalanie, bo silnik zadowala się średnio 6,7 l benzyny na 100 km. Dlaczego te motory tak słabo sobie radzą? Tajemnica tkwi w ogromnej masie własnej. Waga, na której stanęła niezaładowana Astra wskazała aż… 1,4 t! Już ta wartość jest mocno przesadzona, a przecież są wersje, które ważą ponad 1,6 t – czyli tyle, co lekkie SUV-y! Popularnym źródłem napędu okazuje się doładowany benzyniak Z tych samych względów, co poprzednicy, także i on nie jest demonem mocy, jednak jazda staje się już przyjemna (0-100 km/h w 10,4 s). Przy rozsądnej jeździe Astra T nie pali o wiele więcej – średnia nie przekracza 7 l/100 km. Kto liczy na naprawdę dobrą dynamikę, powinien poszukać motoru T – fajne auto, ale rzadziej spotykane. Dwulitrowego benzyniaka zarezerwowano dla odmiany OPC. W Oplu tradycyjnie już mamy do wyboru szeroką paletę jednostek wysokoprężnych. Bazowy motor (a właściwie: motorek) to fiatowskie – za słabe do ciężkiej Astry. Nawet mocniejsze warianty (bardzo popularne, szczególnie w autach z firmową przeszłością) nie zapewniają dobrej dynamiki, na szczęście niewiele palą – średnia to około 6 l/100 km. Na dwulitrowego diesla rzadko można trafić, spotkacie go głównie w autach z indywidualnego importu. Dużą zaletą Opla Astry jest zestrojenie podwozia. Podstawowa wersja z klasycznymi amortyzatorami stanowi dobry kompromis pomiędzy komfortem a statecznością, warto polecić zakup odmian fabrycznie wyposażonych w możliwość regulacji. Zmiana nastawów pomiędzy trybami sportowym a komfortowym jest łatwo wyczuwalna, dzięki czemu można mieć dwa auta w jednym – do precyzyjnej, niemal sportowej jazdy po zakrętach, a także komfortowe. Wybranie trybu Sport wiąże się ze zmianą podświetlenia deski rozdzielczej na czerwone. Nabywcy aut używanych często przedkładają koszty utrzymania nad komfort. Pod tym względem Astra jest średniakiem. Marcin Rębalski z podwarszawskiego ASO Opla Auto Żoliborz wylicza zalety: świetne jest zabezpieczenie antykorozyjne. Mijające kilometry doskonale znosi również wykończenie wnętrza – przebieg 100 tys. km często nie robi na fotelach najmniejszego wrażenia. Kolejne atuty to wysoka trwałość wielu elementów podwozia: sworzni wahaczy, silentblocków, układu kierowniczego – wszystko to wytrzymuje naprawdę duże przebiegi (ponad 150 tys. km) bez jakiejkolwiek interwencji. W miarę stabilna jest też elektronika. Właściciele aut używanych powinni odwiedzić ASO, żeby sprawdzić, czy nie przysługuje im np. darmowa aktualizacja oprogramowania. Problem jest z importowanymi Astrami, gdyż doradca zażąda kodu immobilisera (za odtworzenie trzeba zapłacić). Nie ma jednak róży bez kolców. Tylko podstawowe benzyniaki ( i 100 KM oraz KM) korzystają z 5-biegowej skrzyni manualnej, w pozostałych zastosowano 6-biegową przekładnię z fiatowskim rodowodem. Jej typową przypadłością są zużyte łożyska. O ile podstawowe benzyniaki okazują się właściwie bezproblemowe, o tyle mocniejszym zdarzają się drobne usterki: kolektora ssącego (wczesne egzemplarze T), termostatów, czujnika poziomu płynu. Z kolei wszystkie diesle mają filtr cząstek stałych. Jeśli zauważycie, że wypala się on zdecydowanie za często (np. co 100-200 km), przyczyną mogą być niesprawne wtryskiwacze (warto w ASO sprawdzić ofertę regenerowanych, zwłaszcza że obowiązują spore rabaty na części). Turbiny czy pompy paliwowe mają przyzwoitą trwałość. Dość typowe są też hałasy dochodzące z podwozia – w pierwszej kolejności serwisy kontrolują zaciski hamulcowe, ale zdarza się, że stukają amortyzatory przednie. Opel Astra IV - typowe usterki Najpopularniejsze silniki w Astrze IV to benzyniak Turbo oraz diesel CDTI. Pierwszy miewa problemy z układem chłodzenia oraz kołem dwumasowym (można je kupić za 1240 zł). W drugim kłopoty sprawiają np. wtryskiwacze. Sześciobiegowa skrzynia manualna (kod M32) - ma bardzo słabe łożyska. Można ją naprawić, ale kompletny zestaw części i robocizna kosztują w ASO około 3500 zł, poza autoryzowaną stacją – około 2000 zł. Opel sprzedaje zestawy łożysk, w Fiacie kupicie je pojedynczo. Przyczyną uciążliwych stuków - dobiegających z podwozia może być poluzowane jarzmo hamulców (z przodu lub z tyłu). Pomaga rozebranie, wyczyszczenie i solidne nasmarowanie. Zbiornik wyrównawczy układu chłodzenia - czasem się rozszczelnia, częściej jednak uszkadza się wewnątrz pierścień służący do pomiaru poziomu płynu. Wyszlifowane gładzie cylindrów - w silniku CDTI to przypadłość, którą odkryliśmy w aucie poddanym testowi na dystansie 100 tys. km. Wiązało się to z nagarem na cylindrach. Tylne sprężyny czasem pękają – obłamują się same końcówki i może się zdarzyć, że mechanicy podczas przeglądu nawet nie zauważą tego problemu. Opel Astra IV - rozbiórka po przejechaniu 100 tys. km Jasnoniebieska 5-drzwiowa Astra była napędzana wysokoprężnym silnikiem Miała bardzo bogate wyposażenie, które wywindowało cenę zakupu na imponujący poziom – ponad 100 000 zł. Oczekiwania były więc wysokie. Pozytywnie oceniliśmy dodatkowe elementy, jak adaptacyjne reflektory czy regulowane podwozie. Trochę rozczarował nas turbodiesel W trakcie testu ponadplanowo wymieniliśmy czujnik położenia pedału sprzęgła oraz element instalacji elektrycznej sterowania szybami. Podczas rozbiórki rzuciło się w oczy świetne zabezpieczenie antykorozyjne, a cały układ napędowy był pozbawiony jakichkolwiek wycieków. - Świetne zabezpieczenie antykorozyjne – profile zamknięte wręcz utopiono w wosku, rdza nie ma więc tu szansy. - Gruba warstwa nagaru na tłokach – z pewnością nie jest to normalne zjawisko, ale na razie nie stanowiło zagrożenia dla trwałości jednostki napędowej. - Uszkodzenia łopatek turbiny oraz obudowy to najpoważniejsze wady wykryte w trakcie rozbiórki Astry. Prawdopodobnie podczas pracy dostało się do turbiny niewielkie ciało obce. Mimo lekkiej deformacji łopatek część ta całkowicie poprawnie pracowała. Opel Astra IV - silniki benzynowe o pojemności l Dane techniczne Turbo Turbo Lata 2009-13 2009-15 2010-15 2009-15 Silnik – typ, liczba zaworów benz. R4/16 benz. R4/16 R4/16 R4/16 Rodzaj napędu rozrządu łańcuch łańcuch łańcuch łańcuch Układ rozrządu DOHC DOHC DOHC DOHC Pojemność skokowa (cm3) 1398 1398 1364 1364 Moc maks. (KM) przy obr./min 87/6000 100/6000 120/4200-6000 140/6000 Maks. mom. (Nm) przy obr./min 130/4000 130/4000 200/1850-4200 200/1850-4900 Skrzynia biegów 5M 5M 6M 6M, 6A Prędkość maksymalna (km/h) 168 178 192 202 Przyspieszenie 0-100 km/h (s) 15,1 13,9 10,1 9,9 Spalanie (wg EU; l/100 km) 7,1/4,6/5,5 7,1/4,6/5,5 8,0/4,7/5,9 8,0/4,7/5,9 Opel Astra IV - silniki benzynowe o pojemności i l Dane techniczne Turbo Turbo Turbo OPC Lata 2009-15 2013-15 2009-14 2013-15 2012-15 Silnik – typ, liczba zaworów benz. R4/16 R4/16 R4/16 R4/16 R4/16 Rodzaj napędu rozrządu pasek pasek pasek pasek łańcuch Układ rozrządu DOHC DOHC DOHC DOHC DOHC Pojemność skokowa (cm3) 1598 1598 1598 1598 1998 Moc maks. (KM) przy obr./min 115/6000 170/6000 180/5500 200/5500 280/5300 Maks. mom. (Nm) przy obr./min 155/4000 260/1650-3200 230/1980 280/1650-3500 400/2400-4800 Skrzynia biegów 5M, 6A 6M, 6A 6M, 6A 6M 6M Prędkość maksymalna (km/h) 188 220 221 230 250 Przyspieszenie 0-100 km/h (s) 11,7 8,7 8,5 7,9 6,0 Spalanie (wg EU; l/100 km) 8,3/5,1/6,3 7,8/4,9/5,8 8,8/5,6/6,8 8,1/5,2/6,2 10,8/6,5/8,1 Opel Astra IV - silniki wysokoprężne CDTI CDTI CDTI CDTI CDTI Lata 2009-15 2014-15 2013-15 2009-14 2009-13 Silnik – typ, liczba zaworów R4/16 R4/16 R4/16 R4/16 R4/16 Rodzaj napędu rozrządu łańcuch łańcuch łańcuch pasek pasek Układ rozrządu DOHC DOHC DOHC DOHC DOHC Pojemność skokowa (cm3) 1248 1598 1598 1686 1686 Moc maks. (KM) przy obr./min 95/4000 110/3500 136/3500-4000 110/3800 125/4000 Maks. mom. (Nm) przy obr./min 190/1750 300/2000 320/2000 260/1700-2550 280/2000-2700 Skrzynia biegów 6M 6M 6M 6M 6M Prędkość maksymalna (km/h) 170 184 200 181 195 Przyspieszenie 0-100 km/h (s) 14,7 11,6 10,3 12,6 11,5 Spalanie (wg EU; l/100 km) 5,1/3,6/4,2 4,3/3,4/3,7 4,6/3,6/3,9 5,7/4,1/4,7 5,7/4,1/4,7 Opel Astra IV - silniki wysokoprężne CDTI CDTI CDTI CDTI Lata 2012-15 2009-11 2011-15 2012-15 Silnik – typ, liczba zaworów R4/16 R4/16 R4/16 R4/16 Rodzaj napędu rozrządu pasek pasek pasek pasek Układ rozrządu DOHC DOHC DOHC DOHC Pojemność skokowa (cm3) 1686 1956 1956 1956 Moc maks. (KM) przy obr./min 130/4000 160/4000 165/4000 195/4000 Maks. mom. (Nm) przy obr./min 300/2000-2500 350/1750-2500 350/1750-2500 400/1750-2500 Skrzynia biegów 6M 6M, 6A 6M, 6A 6M Prędkość maksymalna (km/h) 195 215 215 226 Przyspieszenie 0-100 km/h (s) 11,5 9,0 9,0 8,4 Spalanie (wg EU; l/100 km) 5,1/3,9/4,3 6,2/3,9/4,8 5,4/4,0/4,5 6,2/4,4/5,1 Opel Astra IV - materiały eksploatacyjne Materiały eksploatacyjne benzynowe* diesle* Olej silnikowy 4,0 l, 5W-30 5,4 l, 5W-30 Olej w skrzyni manualnej 2,0 l, 75W/85 (od 2012 r.: 1,3 l 70W) 2,0 l, 75W/85 (od 2012 r.: 1,3 l 70W) Układ chłodzenia 6,2 l (na bazie glikolu) 7,1 l (na bazie glikolu) Płyn hamulcowy 1,0 l, DOT4+ 1,0 l, DOT4+ Napęd rozrządu łańcuch pasek Opel Astra IV - okresy międzyprzeglądowe** benzynowe* diesle* Olej silnikowy co 30 tys. km lub co rok co 30 tys. km lub co rok Filtr przeciwpyłkowy co 60 tys. km lub co 2 lata co 60 tys. km lub co 2 lata Filtr powietrza co 60 tys. km lub co 4 lata co 60 tys. km lub co 4 lata Płyn hamulcowy co 2 lata co 2 lata Napęd rozrządu bez okresowej wymiany co 150 tys. km lub co 6 lat *dane dla wersji benzynowej T/140 KM oraz CDTI/125 KM; **przeglądy należy wykonywać według wskazań komputera, niezależnie od tej informacji maksymalny interwał to 30 tys. km lub rok Opel Astra IV - nasza opinia Ładny wygląd i szeroki wybór wersji to ważne zalety auta kompaktowego, ale w Astrze kierowcy muszą się też liczyć z kilkoma uciążliwymi usterkami, które mogą przekroczyć zakładane koszty eksploatacji lub bywają po prostu irytujące. Nowy Opel Astra Sports Tourer, to powiew ¶wieżo¶ci i elegancji na rynku kompaktowych kombi. Wspaniale się prowadzi dzięki innowacyjnemu zawieszeniu i najnowocze¶niejszej technologii. Dodaj do tego dynamiczne i efektywne silniki, a otrzymasz samochód, który robi wrażenie i przenosi codzienn± jazdę na nowy poziom. WERSJE ASTRY SPORTS TOURER. Wybierz swoj± ulubion± i najpiękniejsz± gwiazdę z gwiazdozbioru Astry ST: Essentia, Enjoy, Sport lub Cosmo. To Ty decydujesz. Essentia Esencja stylu Astry – bogate wyposażenie standardowe, kolory i estetyczne materiały przyci±gaj±ce uwagę. Wybrane elementy wyposażenia standardowego: Kimatyzacja sterowana ręcznie Radioodtwarzacz CD/MP3 300 System ABS System stabilizacji toru jazdy ESP®Plus Elektrycznie sterowane przednie szyby Elektrycznie regulowane i podgrzewane lusterka boczne w kolorze nadwozia Przednie i boczne poduszki powietrzne kierowcy i pasażera Zdalnie sterowany centralny zamek Aktywne wspomaganie kierownicy Fotel kierowcy z regulacj± wysoko¶ci Tapicerka Cordoba/Atlantis, czarna Srebrne obwódki tarcz wskaĽników Klamki zewnętrzne w kolorze nadwozia Lampki do czytania z przodu Tylne siedzenia dzielone w proporcji 40/60 System przypominania o zapięciu pasów Zaczepy Isofix w oparciach tylnych zewnętrznych siedzeń ¦wiatła do jazdy dziennej System monitoruj±cy ci¶nienie w oponach Obręcze stalowe 16" z kołpakami Enjoy Wersja Enjoy to dobra okazja do nadania Twojej Astrze Sports Tourer bardziej indywidualnego charakteru. Lista dostępnych opcji dodatkowych jest bardzo długa. Wybrane elementy wyposażenia standardowego ponad wersję Essentia: Radioodtwarzacz CD/MP3 400 Kierownica trójramienna pokryta skór± z przyciskami sterowania radiem Tempomat z ogranicznikiem prędko¶ci Komputer pokładowy Graficzny wy¶wietlacz informacyjny na konsoli centralnej Kurtynowe poduszki powietrzne dla kierowcy i pasażera Tapicerka Silvanus/Atlantis, czarna Obręcze aluminiowe 16" Cosmo Wzorcowa wersja Opla Astry Sports Tourer – elegancja, wyszukany styl i luksusowe wyposażenie. Wybrane elementy wyposażenia standardowego ponad wersję Enjoy: Klimatyzacja sterowana elektronicznie dwustrefowa Czujniki parkowania, przód i tył Elektrycznie sterowane tylne szyby Kierownica pokryta perforowan± skór± z przyciskami sterowania Konsola centralna z przesuwanym podłokietnikiem i zamykanym schowkiem Lampki do czytania z tylu Pod¶wietlane lusterka w osłonach przeciwsłonecznych Przezroczyste obwódki tarcz wskaĽników Dodatkowe o¶wietlenie na konsoli centralnej Chromowane nakładki progów wewnętrznych i klamek zewnętrznych Tapicerka Tapicerka Ribbon/Morrocana lub Alava/Morrocana, tkanina ł±czona ze skór± sztuczn± Reflektory przeciwmgielne Układ wspomagania ruszania pod górę Chromowane zewnętrzne listwy dookoła okien bocznych Obręcze aluminiowe 17", wieloramienne Sport Idealny dla kierowców o sportowym zacięciu. Model o bardzo dynamicznym charakterze, który zgodnie z upodobaniami można wyposażyć w skórzane fotele i inne sportowe rozwi±zania oraz akcesoria. Wybrane elementy wyposażenia standardowego ponad wersję Enjoy: Klimatyzacja sterowana elektronicznie dwustrefowa Czujniki parkowania, przód i tył Elektrycznie sterowane tylne szyby Ergonomiczne sportowe fotele przednie Kierownica pokryta perforowan± skór± z przyciskami sterowania Konsola centralna z przesuwanym podłokietnikiem i zamykanym schowkiem Lampki do czytania z tylu Pod¶wietlane lusterka w osłonach przeciwsłonecznych Przezroczyste obwódki tarcz wskaĽników Dodatkowe o¶wietlenie na konsoli centralnej Tapicerka Lace/Atlantis, czarna Reflektory przeciwmgielne Układ wspomagania ruszania pod górę Chromowane zewnętrzne listwy dookoła okien bocznych Relingi dachowe srebrne Obręcze aluminiowe 17", 5-ramienne MW MuchaAuto sp. z Dealer Marki Opel Gliwice ul. Tarnogórska 188a44-105 Gliwicewoj. ¶l±skie SALON GLIWICE O¶więcim ul. Krakowska 2132-600 O¶więcimwoj. małopolskie SALON O¦WIĘCIM Mikołów ul. Katowicka 5943-190 Mikołówwoj. ¶l±skie SALON MIKOŁÓW Tychy ul. Beskidzka 5143-100 Tychywoj. ¶l±skie SALON TYCHY Sosnowiec Al. Zaglebia Dabrowskiego 1941-219 Sosnowiecwoj. ¶l±skie SALON SOSNOWIEC Bielsko-Biała ul. Warszawska 15843-300 Bielsko-Białawoj. ¶l±skie SALON BIELSKO-BIAŁA

opel astra j wersje wyposażenia